特斯拉车主注意：若考虑使用比亚迪充电桩为特斯拉Model Y供电，我强烈建议您谨慎考虑。我收到一个朋友赠送的比亚迪充电桩，外观无误，但遗憾的是，它无法为我的Model Y提供服务。充电设备显示通信错误。
学习 Regenerative Braking：Model Y 配备了再生制动系统，能够将制动能量转化为电能，增加续航里程。当您松开加速踏板时，车辆会自动减速。学习如何利用再生制动，可以提高能效并减少刹车磨损。 了解充电流程：特斯拉车辆通常使用特斯拉 Supercharger 充电站或者家庭充电桩进行充电。
modely驻车后老是自己弹充电盖的原因可能是由于以下几个方面： 电子设备故障：车辆上的电子系统可能存在故障，导致充电盖无 常关闭或保持关闭状态。这可能是由于传感器、电动机或控制单元的故障引起的。 操作不当：在关闭充电盖时，可能没有完全推紧或锁定，导致充电盖在行驶过程中弹出。
特斯拉ModelY的配置方面非常丰富，几乎集成了特斯拉现有的全部技术。例如，主动安全功能、全景天窗、远程预热功能、自动泊车、充电预约等一系列科技配置都得到了保留和进一步优化。同时，特斯拉公司也不断在更新完善车辆的系统，为用户带来更完美的使用体验。
可以在车载显示面板，用户更新完 App，在主页中点击“预约”按钮，即可进入设置，即可实现充电达到640km，实际充电到514km就停止受电了。定时充电/按时出发为两个功能，无法同时开启。具体来看，定时出发功能可以像闹钟一般设置，指定车辆在工作日或整周按照规则进行充电。
关于特斯拉Model Y的个人使用经验，我之前已经和大家分享了很多次。今年10月底，我新购置的房屋车位完成交付，11月期间，我亲自接触选购、办理手续、施工，终于完成了个人充电桩的安装和使用。对于纯电 主来说，拥有自己的私人充电桩可以大大提升体验，在家充电成本低且节省时间。只要有条件，家充桩对车主来说是必需品。
充电桩的安装首先需要拿到相关的证明材料，然后通过国家电网申请充电桩电表，最后在固定车位安装充电桩，通过安排好的路径接线、安装配件，通电即可正常使用。自己搞定充电桩上墙因为电网给出的先安桩头后装电表规定，我如果请电工施工，就要支付两次的 费用，于是把充电桩上墙的操作就由我自己来完成。
按我们正常的逻辑来讲，充电桩的安装是首先要拿到相关的证明材料，然后通过国家电网申请充电桩电表，最后在固定车位安装充电桩，通过安排好的路径接线、安装配件，通电即可正常使用。其中，充电桩固定和接线两大步骤，是可能需要付费，或者说是包含在付费套餐中的，其它电网服务都是国家 支持下的免费服务。
交流充电桩的枪头的7线是由下面几部分组成的：交流电源线路：LLL3；设备地线：PE。因各公交客车的运营线路距离长短不同，夜间充满电的公交车可满足次日一天的短线路运营，却满足不了长线路的运营，因此需要进行中午的短时间补电，满足当日剩下线路电量需求。
主板2的端子2接四通道火线；端子3接五插座火线；端子4接六插座火线。主板3的端子2接七插座火线；端子3接八插座火线；端子4接九插座火线。主板4的端子2接十插座火线；端子3接十-插座火线；端子4接十二插座火线。变压器的一头接空气开关的雾火线，一头接到刷卡控制板的电源接口处。
直流充电桩的充电枪头采用9针 式，分别实现的功能是直流供电（DCDC-）车，以及桩共用接地（PE）和报文交互通信（SS-），还有车、桩连接确认通信（CC CC2），低压辅助电源（AA-）。现在市面上的直流充电桩就是用这样的充电枪来对汽车进行充电。
可以在车载显示面板，用户更新完 App，在主页中点击“预约”按钮，即可进入设置，即可实现充电达到640km，实际充电到514km就停止受电了。定时充电/按时出发为两个功能，无法同时开启。具体来看，定时出发功能可以像闹钟一般设置，指定车辆在工作日或整周按照规则进行充电。
特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
另外，在续航测试正式开始前，我们将加速模式和动能回收调整为宽松标准，空调开启至23度自动风量。耗时2小时15分，行驶202km后，高速续航测试停止。此前车辆剩余电量48%，剩余续航233km。国产特斯拉modelY长续航版在高速工况下的续航测试后，我们对车辆进行了充电。
特斯拉Model Y的充电口位于主驾驶员一侧的后翼子板处，采用电动开启方式。特斯拉充电口的打开方式有以下两种： 点击中控屏幕上的电符号，之后点击右上方的打开充电接口即可打开。 从充电桩取下充电插头，长按实体钥匙的尾箱解锁键，充电接口保护盖就能自动弹开。
传感器本身的故障。尝试通过特期拉model系统内的传感器复位功能，重置一下传感器，可以知道是不是传感器故障的问题造成屏幕显示驻车传感器可能受阻的原因。此原因需要到特期拉4S店进行维修。
将ModelY停放好，确保充电电缆可以轻松够到充电接口。当ModelY处于驻车模式时，按下并释放Tesla充电电缆上的按钮可打开充电接口盖板。多种充电方式最常简便的充电的地点是在家中。回家后把车辆接入电源，翌日清晨即可完成充电。长途驾车时，可利用建设于主要公路沿线的超级充电站补充电量。
Model Y露营模式露营模式是一种特殊的功能，它可以让车内保持空气流通、温度适宜，并且还能保持车内照明、播放音乐、上网、玩游戏以及充电等，非常适合在人员留在车内的情况下使用。同时，通过已配对的手机还可以控制温度设置。
允许刹车，只要ModelY在行驶且您的脚未放在加速踏板上，能量回收制动就会降低ModelY速度并将全部剩余能量反馈到电池，如果能够预测到将要停车，并通过部分或彻底松开加速踏板来降低车速，便可利用能量回收制动系统来增加行驶里程。
拼多多上买特斯拉，特斯拉不交车 今年7月，一家名为“宜买车”的拼多多商家发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”，车辆售价25.18万，比特斯拉 售价便宜了近4万元。
因为汽车的折旧率太快了，居民小李花25万购买了一台特斯拉牌的轿车，在购买后你在卖是有折旧率的，你花25万买的，你在卖的时候肯定不会超过25万，这样算下来就是赔本了，赔本的投资肯定不行。买车和投资实际上是两码事，汽车是消耗品，所以居民小李花25万购买了一台特斯拉牌的轿车不是投资。
特斯拉Model 3就是一个最好的例子，从29万降价到了29万元，降幅刚好在2万元以上。 比亚迪在发布刀片电池的时候也表示电芯每度电的成本价也已降至500元左右，电池组每度电的价格预计会在600元左右。 正因为如此，车企才“明知山有虎，偏向虎山行”，主动选择了磷酸铁锂电池。
当特斯拉Model3降价到299万的时候，漫哥一个手持25万元待购车的朋友心里想：“是买特斯拉Model3呢，还是买奥迪A4L呢？”要说这是传统燃油车和新能源纯电动车的博弈，不如说是高端燃油车和特斯拉的博弈。先说特斯拉，在电动车方面，特斯拉是毫无争议的领头羊。
modely后背门的打开模式：从车外打开车门：用拇指推动门把手较宽的部分，向外转动把手，拉动把手或车门边缘，即可打开车门。从车内打开车门：从车内打开车门时，按下门把手顶部的按钮，推开车门。拉动后门储物箱下的紧急解锁开关。特斯拉modely简介：特斯拉modely是特斯拉研发的一款中型SUV。
打开手机特斯拉APP，打开蓝牙模式，点击开锁，车门开启，上车后将档位置于D挡，就可以开车了；用特斯拉卡片钥匙在车B柱感应区刷一下门就开了，然后将卡片钥匙放在杯托内测感应区，挂上D挡就可以开车了。
特斯拉model y解锁范围在20米以外就会自动锁车了。首先，我们把车辆挂入P档，然后打开车门拿出卡片，最后把卡片放在主驾驶位置的B柱中间，此时特斯拉感应到芯片信号就会自动上锁了。解锁的方式也是一样的，下面就不在重复了。
提示充电设备通信错误，为了验证是桩的问题还是车的问题，我用广汽艾安随车送的家冲桩测试，model y充电正常，用荣威，艾安，比亚迪等4辆车测试了我的比亚迪桩，都可以正常充电，唯独特斯拉无法充电，咨询售后，安装人员处得到的复是可能是不适配，他们也不知道为什么，但是鉴于其他车可以正常充电。
比亚迪慢充和特斯拉充电不兼容。由于新能源汽车行业缺乏统一标准，各车企只能自行研发充电设施，导致充电桩的通用性受到限制。目前市场上，充电桩品牌众多，接口和充电协议各不相同，因此，不是所有充电桩都能够为不同品牌的新能源汽车充电。
这让我明白，特斯拉和比亚迪充电桩之间可能存在不兼容性，需要寻找适配的充电桩，以解决充电速度慢的问题。
比亚迪充电桩和特斯拉充电桩之间存在差异，因此比亚迪充电桩不能为特斯拉车型充电。特斯拉车型使用的是一个高电流的充电接口，而比亚迪充电桩的输出电流和电压与特斯拉不同，这会导致充电速度缓慢甚至无法充电。建议您在选择充电桩时，选择使用特斯拉充电桩。
这种充电桩通常具备与特斯拉车辆通信的能力，能够确保安全且高效的充电。虽然普通充电桩对大部分车辆来说足够，但对于特斯拉这种高端电动汽车，专用的充电解决方案是必不可少的。因此，如果遇到无法使用比亚迪充电桩给特斯拉充电的情况，车主应当寻找特斯拉官方认证或者专门为特斯拉设计的充电站。
对于比亚迪的充电桩是否能给特斯拉充电的问题，案是不可以。很多汽车的充电桩属于特殊类型，不能给其他车辆充电。这与加油站中的加油机类似，固定在地面和墙壁上，设置在公共建筑和居民小区的停车场和充电站，可以满足除特殊车辆外大部分车辆的充电要求。
