50％到60％吧
这种效率差异主要归功于柴油机的工作特性，尤其是在点火燃烧阶段，高压燃气的释放产生更强的动力输出。相比之下，汽油机依赖于火花塞点火，燃烧过程相对较短且不稳定，导致能量损失相对较大。因此，如果你正在寻找一个能更有效地转化燃料为动力的发动机，柴油机无疑是一个更优的选择。
蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。内燃机的热能利用率高，增压柴油机的最高热效率可达46%。
实际热效率的话是内燃机更高些，斯特拉热气机虽然理论热效率很高，但是由于种种因素如外燃，工质泄漏，常压燃烧等，致使其实际热效率比理论热效率要低很多。
汽车内燃机的热效率理论上并非不可能高于发电厂的热机，但受限于实际应用和热力学原理，目前量产汽车的热效率通常在30%左右。尽管内燃机的极限理论卡诺效率很高，但实际操作中会受到奥托循环等热力学循环的限制，导致效率相对较低。
一般内燃机的机械效率大约在20%到40%之间。内燃机的机械效率取决于许多因素，包括发动机的设计、制造质量、燃料类型、运行条件以及维护和保养状况等。
内燃机的效率一般为30%-45%左右。具体效率取决于多种因素，如内燃机的类型、设计、制造工艺以及工作条件等。下面详细解释有关内燃机效率的相关信息。内燃机效率是指其将燃料能量转化为有用功的能力。具体来说，它是指内燃机在运行过程中，燃料在燃烧后所产生的能量与完成某项工作或功能所需的总能量之比。
因为空气受冷受热都做功，所以斯特林发动机的理论效率比内燃机高，因为内燃机工作时，高温的尾气中的能量都浪费了。适用于各种能源。无论是液态的、气态的或固态的燃料，当采用载热系统（如热管）间接加热时，几乎可以使用任何高温热源。
实际热效率的话是内燃机更高些，斯特拉热气机虽然理论热效率很高，但是由于种种因素如外燃，工质泄漏，常压燃烧等，致使其实际热效率比理论热效率要低很多。
斯特林发动机是一种热力发动机，与您汽车上的内燃机有很大的区别。 该发动机于1816年由罗伯特·斯特林发明。斯特林发动机可能比汽油发动机或柴油发动机的效率更高。 但现在，斯特林发动机的使用还仅限于一些特殊领域，如潜艇或用于游艇的辅助发电机，这些地方静音操作非常重要。
也不需要更换。这种设计使得斯特林发动机具有节能和环保的特性。与内燃机的燃烧方式不同，斯特林发动机通过外部燃料燃烧间接为工质加热，这样避免了燃烧室内的高温对发动机部件的直接损害。这种外燃设计使得斯特林发动机具有较高的热效率和较低的排放，因此在可再生能源利用和环保领域展现出巨大的潜力。
斯特林发动机效率很高 斯特林发动机效率很高，但同时它的成本也很高。需要热端换热器持续保持高温，但耐压成本太高，在民用产品的输出 率不大，所以现在斯特林发动机一般用于 。斯特林发动机的优点 斯特林发动机与内燃机相比，它有着非常明显的优点。
目前：内燃机内燃烧温度可达1700摄氏度。绝对温度1973k。这个是热机的高温热源温度。内燃机的排气温度一般在500摄氏度。绝对温度773k。这个是热机的低温热源温度。所以：内燃机的效率上限=1-773/1973=68%这个是目前内燃机效率最高上限。充分燃烧汽油可以提高效率，但是无法突破这个上限。
一般而言，传统内燃机的效率大约在40%至60%之间，这是由于能量消耗和热量散失的不可避免性。然而，随着技术的进步，一些采用高温陶瓷材料的现代内燃机已经能够实现大约70%的效率，这得益于材料对高温和高压环境的优良性能。在中国，这一领域的研发工作表现出色，致力于提高内燃机的能源利用率。
一般没有那么高得效率。。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料 成得。我们国家这方面做得很好。
蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。内燃机的热能利用率高，增压柴油机的最高热效率可达46%。
一般没有那么高得效率。。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料 成得。我们国家这方面做得很好。
内燃机的效率大概在80%-90%之间，其中增压发动机的机械效率要高一些。柴油机的效率较高，因为柴油的热效率比汽油高，热值也更高，所以燃烧相同质量的体积放出的能量更多，在做功冲程时所做的功也更多。与汽油相比，柴油不易挥发，功率大，着火点较高。
内燃机的效率大概在80%-90%之间，其中增压发动机的机械效率要高一些。柴油机的效率较高，因为柴油的热效率比汽油高，热值也更高，所以燃烧相同质量的体积放出的能量更多，在做功冲程时所做的功也更多。与汽油相比，柴油不易挥发，功率大，着火点较高。
仅依靠内燃机提升热效率没有任何意义了，因为电动机相同概念的转化率可高达95%左右。内燃机不论如何折腾，峰值超过40%的热效率也就很了不起了，配合涡轮增压技术是可以实现相对高效率的。
蒸汽机的最高效率可达到20%以上；内燃机的最高热效率可达46%。在瓦特时期，初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计算，总效率不超过3%；到了1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到了20世纪，蒸汽机的最高效率进一步提升至20%以上。
