2005年3月3日，三菱公司推出了Lancer Evolution Ⅸ，这款车型在外观设计上与前一代Evo8 MR有了显著升级。新的Evo9移除了前脸中央的三菱标识，呈现出更为激进的气势。前保险杠造型有所改变，为了优化空调管道冷却，设计师在车头特意开凿了一个椭圆形的空气刮刀孔。
最明显的区别是车头标志的地方，Evo IX的三菱标是直接安在中网上面的，Evo VIII的标有个三角形的托和保险杠连在一起(后来这个设计被证明不利于空气动力学)。其他区别就是很细节的了，因为Evo VII，Evo VIII和Evo IX都是基于同一代Lancer，外观差别不是特别大。
EVO9更强，虽然都是经典的红头4G63引擎，但是E9的电子系统更为先进，车身的空气动力学设计也增强了，可以说是搭载4G63的EVO中最强的一代。LAN EVO系列符合一代更比一代强的套路。至于E10的新4B11引擎和双离合自动变速器的问题，就见仁见智了。
Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。
Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。
最明显的区别是车头标志的地方，Evo IX的三菱标是直接安在中网上面的，Evo VIII的标有个三角形的托和保险杠连在一起(后来这个设计被证明不利于空气动力学)。其他区别就是很细节的了，因为Evo VII，Evo VIII和Evo IX都是基于同一代Lancer，外观差别不是特别大。
EVO9更强，虽然都是经典的红头4G63引擎，但是E9的电子系统更为先进，车身的空气动力学设计也增强了，可以说是搭载4G63的EVO中最强的一代。LAN EVO系列符合一代更比一代强的套路。至于E10的新4B11引擎和双离合自动变速器的问题，就见仁见智了。
最明显的区别是车头标志的地方，Evo IX的三菱标是直接安在中网上面的，Evo VIII的标有个三角形的托和保险杠连在一起(后来这个设计被证明不利于空气动力学)。其他区别就是很细节的了，因为Evo VII，Evo VIII和Evo IX都是基于同一代Lancer，外观差别不是特别大。
10的是evo9，打赢红色的地盘的一个山路赛，也就是跟kenji的新车 evo9斗。
EVO在城市里要强出5大跑车．因为EVO这种拉力赛车就是以短时间爆发出最强马力取胜的．所以说。
奥，是EVOLUTION Ⅸ对不对？其实你说Lancer就行了。必须在挑战完三个BOSS之后，才能出现。比赛是和KenJi在一个山道单挑，他的车就是全新的EVO9。你赢了，就能得到了。祝你好运！雷克伊艾姆 你错误。打败KenJi抽签得到的车子是Mazda RX-7，懂吗？不是MITSUBISHI Motor Lancer EVOLUTION Ⅸ。
三菱evo从1992年至今一共出了10代了！该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱evo和 gtr是同属一个档次的竞争对手，不过三菱evo从92年的evo1代到evo9代都一直使用那台经过强化的0升直列4缸红头4g63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化。
顺便一提全球 仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。
2005年3月3日，三菱公司推出了Lancer Evolution Ⅸ，这款车型在外观设计上与前一代Evo8 MR有了显著升级。新的Evo9移除了前脸中央的三菱标识，呈现出更为激进的气势。前保险杠造型有所改变，为了优化空调管道冷却，设计师在车头特意开凿了一个椭圆形的空气刮刀孔。
三菱的LANCER Evolution Ⅸ MR。
