福特已形成了包括锐际、锐界、探险者、翼虎、领界S等在内的SUV产品组合，并且不断丰富，加大国产化产品推出力度，更贴合中国消费者的喜好。而根据福特汽车宣布的计划，到2025年底，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。
在渠道方面，福特电马大胆创新采取了新势力相似的直营模式，然而福特电马全国门店最多的时候只有50多家， 即使是到2025年规划数量也只有100家，这相比一众新势力动辄300+以上的门店布局，其品牌能见度差距甚远。
产品层面，长安福特在2011年推出了1515战略，主要内容是2015年在中国市场推出15款新车，包括翼虎、翼博、福睿斯、锐界、金牛座5款全新车型，还有福克斯、蒙迪欧2款车的全新换代，再加上嘉年华、福克斯2款车型的中期改款。 其中以福克斯、翼虎以及锐界最为亮眼。
去年上市的全新锐际，该车凭借着出色的性能表现，已然成为了长安福特的销量支柱，同时也带来了品牌热度，带动了其它产品的销量。长安马自达方面，增长主要来自全新换代的马自达3 昂克赛拉，销量占比超过六成，对于马自达品牌价值的提升同样不小。
而从此次福特汽车和长安汽车成立新合资公司从目前已透露的信息可以猜想出，双方高度互补的优势是长期战略合作的基础，合作后将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力。
4月18日，福特决定在长安福特杭州的工厂生产改版林肯航海家，并将其出口到美国。看上去，福特正在将长安与江铃两家合资企业的产能纳入到全球网络当中。 这只是个开始。未来，中国产能将陆续为南美、澳洲和墨西哥提供电动车和商用车。 另一个打算是做高利润的进口生意。
这其实是传统合资品牌向新能源转型的第一步，但是长安福特并没有迈出这个脚步，所以现在说合资品牌吃老本也能顺利活下去这种情况，对于其来说已经吃得差不多了，那么能不能跳过这个阶段直接在电动化领域发力？这或许是电马的最大意义。
从燃油到插混从插混到电动，长安福特的按部就班实质上走的却是一条智能化道路。如我们所预料，在电马加入长安福特阵营后，长安福特将在此基础上继续促进电动、智能等产业转型，加快在新能源市场机遇下长安福特的核心竞争力。
这意味着，新公司不只是长安新能源车型的代工厂，而且还将由合资双方分别提 品，不排除由长安主导进行新产品的研发，建立起更全面的福特品牌新能源产品体系。
其中第四季度营业损失同比减少61%；从销量上看，福特汽车在中国市场的全年销量为579万台，同比下滑21%，而第四季度，福特在华销量开始了止跌回暖，销量达到了3万辆，环比增长6%，这也与其财报所反映的情况大致相同，而连续的亏损收窄的确是给日渐下滑的福特带来了不少的信心。
福特汽车（中国）有限公司公布第二季度在华销售情况，其4月至6月在华的汽车销量同比增长3%，至158，589辆，这是近三年来在中国的首次季度销量增长。与一季度相比，二季度增长了77%，在2018年销量下降37%之后，2019年的销量下降了26%，今年的首次季度销量增长可以说是一个大逆转。
所以还不如等到明年再买车。
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过去的4月份，长安福特实现了三年来首次单月销量正增长；当月共售出18429台新车，较去年同期增幅达到8%。据官方发布的消息显示，在长安福特4月销量结构占比中，于去年上市的福特锐际成为了“走量车型”。在终端走访中，汽车头条App注意到，锐际已经成为绝对主角。
