首先，我们需要了解一下特斯拉的车底结构和维修费用。特斯拉车底有一块名为“铁板”的部件，它是车底的主要保护部件，主要起到防护车底的作用。如果“铁板”被石子等硬物撞击损坏，需要进行更换，费用一般在几千元到几万元之间。而如果车底其他部件也受到了损坏，维修费用可能会更高。
据悉，该车主的车辆经过多次维修和检测后，最终确定需要更换的部件包括前后悬挂、车架等。而这些部件的维修和更换，需要消耗大量的人力、物力和时间，并不仅仅是因为特斯拉汽车质量问题导致的。其次，特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用，也可能与车主的使用方式和保养有关。
损坏的部件 压到石子可能导致车辆下部受损。特斯拉车辆的下部通常包括电池组、电机、转向系统等比较昂贵的部件。如果这些部件中的任何一个受损，维修费用可能非常高昂。 特斯拉车的设计 特斯拉的设计比较复杂，拥有许多高科技的部件。
特斯拉的车辆保护期限定为4年或8万公里，期间在正常使用条件下，公司提供全面的质量保障，依托完善的售后服务网络体系，确保消费者权益。在中国，特斯拉的质保期同样为4年8万公里，但需注意，保修期限并非所有部件都相同，易耗件的保修条件可能有所不同。
轮胎、刹车片和刹车盘等易损件同样不可忽视。它们随时间磨损，若不定期检查和更换，可能对行车安全和性能构成威胁。因此，车主必须重视特斯拉的保养，定期在官方服务中心进行细致检查和维护。自行拆解电池包或更换关键部件如冷却液，可能会带来不必要的风险和损失。
特斯拉提车三天carpc坏了的原因如下：制造缺陷：CarPC存在制造上的缺陷，导致其在短时间内出现故障。这是由于不良的零部件或装配问题引起的。电气问题：CarPC依赖于车辆的电气系统供电，如车辆的电气系统存在问题，例如电线短路、电池故障或电路板损坏，都导致CarPC无 常工作。
如果是因为电池保护设计有瑕疵，比如像有人说的，为了省一点点钱使用了强度不够的塑胶挡板，而非强度更高的薄钢板，这显然不是好的设计。第二，电池有没有做到易检测性和易维修性。如果一块石子造成的微小损伤就整个电池包故障更换，显然是不合理的。
损坏的部件 压到石子可能导致车辆下部受损。特斯拉车辆的下部通常包括电池组、电机、转向系统等比较昂贵的部件。如果这些部件中的任何一个受损，维修费用可能非常高昂。 特斯拉车的设计 特斯拉的设计比较复杂，拥有许多高科技的部件。
特斯拉的车况可能会受到以下几个因素的影响：年份、里程数、维护情况和使用方式。 年份：特斯拉的技术不断更新，新款车型通常拥有更先进的技术和更好的性能。因此，购买较新的特斯拉车辆可能会有更好的车况。 里程数：特斯拉车辆的电池寿命和车辆磨损程度与里程数 相关。
当特斯拉长期停放时，电瓶长期不使用会导致汽车损坏，进而影响汽车的寿命。因此，如果要长期停放特斯拉，建议采取一些措施来保护电瓶，例如使用充电器保持电瓶的充电状态，或者定期启动车辆让电瓶充电，以避免电瓶损坏。此外，还应该定期检查电瓶的状态，确保其正常工作。
停放对特斯拉电池的影响<！--<！--长时间的停放使得特斯拉电池处于闲置状态，这无疑加速了电池寿命的消耗。电池有一定的使用寿命，长时间不使用可能导致容量衰退，甚至可能带来电池损坏的风险。因此，对于特斯拉车主来说，建议在车辆停放期间采取充电措施以保持电池的最佳状态。
电池的性能会有较明显的下降，这时需要考虑更换电池。如果及时更换电池，特斯拉汽车继续开10年是没有问题的。对于ModelModelX和ModelS等车型来说，它们均配备高性能电机和电池，拥有较长的续航里程和较快的加速性能。这些车型都采用了先进的技术和高品质的材料，因此具有较高的耐用性和可靠性。
而Model X则是一款豪华纯电动SUV。特斯拉的电动汽车以其高品质和创新技术而闻名。然而，对于长期停放的特斯拉汽车来说，电瓶长期不使用可能会导致汽车损坏，并且会影响汽车的寿命。因此，对于长期停放的特斯拉汽车来说，建议采取适当的措施，例如定期充电或者使用充电保持模式，以保护电瓶并延长汽车的寿命。
特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位，其实这一次还进步了一些，因为在2020年美国新车质量排名研究中，特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位，远低于排名倒数第二位的路虎。
对于被石子压坏的车辆，一般情况下厂商都不承认为质量问题，因为这被视为意外事件。但是，如果厂商在汽车设计和生产上没有充分考虑到这种情况，可能会导致车辆更容易受损。特斯拉汽车的外壳是由铝材制成的，相对于传统的钢材来说更轻巧，但铝材也更容易刮花或被碰撞。
对于特斯拉汽车长期停放是否会损坏的问题，案是有可能。电瓶长期不使用会导致汽车损坏，进而影响汽车的寿命。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，其主要产品包括电动汽车、太阳能板及储能设备。特斯拉的第一款汽车产品是Roadster，发布于2008年，是一款两门运动型跑车。
特斯拉在中国的质保周期是四年八万公里。汽车保修条件：汽车保修的条件很多，保修期限属于最长的保修期限，其中有可能不同零件的保修期限不一样。消费者尤其要搞清楚易耗件的保修期和保修条件。很多厂家在行车手册上规定，如果不是质量问题，易损件和易耗件不在保修范围内。
特斯拉轮胎属于容易磨损的部件，是没有保修期的。鼓包、开裂、爆胎这几种常见的轮胎故障，跟汽车的驾驶过程中造成的性能和安全性有着直接的关系。特斯拉汽车的车辆轮胎是在车辆行驶16000到20000公里的时候，去定期检查保养轮胎，检查是否需要做轮胎换位，轮胎动平衡，轮胎四轮定位等项目。
特斯拉汽车并非提供终身质保。特斯拉汽车的质保 通常包括基本保修和延长保修服务。基本保修一般是针对新购车辆的，其期限是有限的，并不等同于终身质保。在基本保修期内，如果出现非人为因素造成的故障或问题，特斯拉会提供免费维修服务。但一旦超过这个期限，车主需要购买延长保修或者自费进行维修。
特斯拉在国内的质保期是四年8万公里。汽车质保是有很多条件，保修期限属于最长保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一样，消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。
汽车质保 中，不同部件的保修期存在差异。发动机和变速箱通常与整体质保期一致，但像蓄电池、空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易损件的保修期则相对短暂。此外，《保养手册》中还会明确规定，如雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件不在保修范围之内。
特斯拉需要保养。电动汽车的巨大电池组需要依靠冷却液进行降温，而冷却液需要定期更换，并且特斯拉的轮胎和刹车片、刹车盘也需要定期更换。纯电动汽车都有一个巨大的电池组，这个电池组在底盘上，电池在使用时会产生大量热量，所以电池组需要依靠冷却液进行散热，如果不散热，那可能会导致电池爆炸。
特斯拉作为一款纯电动汽车，同样需要进行定期保养。新能源汽车的保养与传统燃油车有所不同，需要特别注意电器件的检查。在使用过程中，要保证电器件不进水、无灰尘，以确保电池组的正常工作。
特斯拉等新能源车的保修期通常为3000公里，之后每行驶1万公里就需要进行一次保养。保养项目包括更换变速箱齿轮油，同时还会对刹车片、轮胎和空气滤清器进行检查。车辆应避免在潮湿、高温或有腐蚀性气体的环境中行驶，以及避免长时间暴晒和雨水侵蚀。
特斯拉的铝合金护板结构是经过多次测试和验证的，它的质量和耐久性都是经过严格测试的。因此，从结构上来说，特斯拉车底不存在缺陷。石子撞击是否是特殊情况？石子等硬物撞击车底是一种常见情况，不仅仅是特斯拉车辆会遇到的问题，其他车辆也会面临这种情况。因此，石子撞击车底并不是特斯拉车辆的特殊问题。
如果石子压到了特斯拉的底盘，导致车辆的一些零部件损坏，这可能是由于路面条件不好或者驾驶操作不当导致的。这种情况下，特斯拉的车辆质量并没有问题，而是因为外部因素导致了车辆损坏，因此需要进行维修。
特斯拉3容易刮底盘，因为底盘低，所以容易刮蹭底盘。特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放 预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过15万辆。
