性能上感受完全不一样，而且拥有6S的零百加速度。总得来说，极狐阿尔法T四驱版本在现在的纯电车确实很少见。具体驾驶感受的话，如果你考虑这款车的话，建议你还是自己去店里试驾，只有自己实际开一下。如果注重续航的话可以选择两驱版本，如果喜欢轻越野的话，极狐阿尔法T四驱版本没有问题的。
哈弗枭龙MAX在驾驶模式的选择上共有五种，分别为标准、经济、运动、雪地和四驱模式；而动力模式也有三种选择，分别为纯电、纯电优先及智能混动。而且哈弗枭龙MAX还支持弹射起步，官方称零百加速成绩可以做到8秒。
来到车内，两辐平底方向盘和独立悬浮式中控屏很抢眼，将大部分功能集成至屏幕内，令中控台看上去非常整洁。加上内饰多种配色与氛围灯的作用，整体看上去很和谐，又很有品质感，不愧是比亚迪SUV家族的大哥。
摆放形式目前市场上使用双电机的车型已经涌现出了很多，如特斯拉的Model 蔚来的ES极氪的001和比亚迪的汉EV等都是双电机驱动。而大家虽然都是双电机车型，但前后电机的类型是有不同的。
极越01是吉利与百度联合打造的一款全新中大型纯电SUV。该车于2023年10月上市，共推出三款车型：售价299万元的Max版，售价249万元的Max长续航版以及售价399万元的Max Performance版。极越01提供后置单电机两驱形式，顶配车型为双电机四驱形式，其CLTC续航里程为550km-720km不等。
不过受到北京限购的影响，小田只能通过家庭积分的 纯电车型，所以他将目光放在了尺寸比较大，可以应付更多用车场景的纯电SUV身上。经过几轮对比之后，他终于在「特斯拉Model Y」、「凯迪拉克LYRIQ锐歌」以及「蔚来ES7」之间出现了选择困难症，想预约试驾体验前，先寻求我们的建议。
唐EV两驱版本采用永磁同步单电机，最大功率分别是168kW和180kW，最大扭矩350N·m，搭载磷酸铁锂电池，容量分别为93kWh和108kWh，CLTC工况下的续航里程分别为600km和730km。四驱版本搭载前后双电机，最大功率380kW，最大扭矩700N·m，电池组容量为108kWh，CLTC工况下的续航里程为635km。
性价比高、配置丰富、空间大，极狐阿尔法T森林版在同级别竞品中是一款非常有竞争力的车型，而且颜值和动力的表现也非常好，是一款非常值得推荐的中型纯电SUV。
N7是腾势的第二款新车，它基于概念车INCEPTION打造，采用了封闭式前脸，且前脸设计十分个性，好不好看先不说，反正能让人过目不忘。轿跑式设计、隐藏式门把手、大尺寸轮毂、贯穿式尾灯、小尾翼等等，车身姿态前卫动感，另外顶配版还提供N-Sport运动套件。
长安启源Q05出色的油耗/续航表现，得益于数智驱动系统高电器与机械高效组合设计，拥有高集成度、超紧凑设计，双电机同轴串行布局、3轴6齿紧凑设计、P1电机+离合器一体化设计，体积小重量轻等优势，从而将综合效率提升到95%。
动力性能方面，阿尔法T拥有前后双永磁同步电机与前置单电机两种选择，以及218/238/435马力三种动力选择，其中阿尔法T 600H搭载的前后电机总功率320千瓦（435马力），总扭矩720牛·米；此外，阿尔法T 600H还搭载了自适应全地形四驱系统，拥有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，可以说不仅能够应对各种路况。
ES6与EQC采用了不同的双电机组合，ES6前电机是永磁同步电机，相比后桥的交流异步电机，它的扭矩输出曲线不同，并不是在低速时就爆发出扭矩峰值，但是它的工作效率更高，蔚来希望通过这样的组合方式来兼顾高性能和长续航。
特别是其前双叉臂设计，采用了类似于宝马和奥迪车型常见的双球节结构，这种设计旨在增加悬挂几何的调整范围。此外，前悬架采用了虚拟主销设计，大幅提升了车辆的物理操控极限。悬架部件中还广泛使用了铝合金材料，有效减轻簧下质量，提高了操控的灵敏度和舒适性。
1：前桥电机可直驱车轮，且不带动发动机曲轴，损耗小； 2：前桥电机动力输出也经过2挡变速器，可以实现高扭矩/高转速的切换； 3：通过离合器，发动机也可以实现直驱，同时2挡DHT可以实现中低速的介入并联； 4：通过离合器，发动机驱动前桥电机发电，后桥电机独立驱动，实现串联(增程)纯电后驱； 5：前后电机同时工作。
动力方面，远航Y6提供了后置单电机、前置+后置双电机两种电机布局。其中，后置单电机总功率为250kW，双电机总功率分别为500kW和520kW。根据配置不同，远航Y6的CLTC纯电续航里程分别为620km、720km、810km以及1020km。
而哈弗枭龙MAX的核心亮点在于，它是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，动力系统为插电式混动，是由一台5L自然吸气发动机+前后双电机所组成，系统综合功率为279马力，综合扭矩为585牛米，传动系统方面配备的是2挡DHT变速箱。
不过，如果您预算充足，《懂车之道》更愿意推荐搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的枭龙MAX，网友誉为“六边形战士”，在各方面产品力都很突出。大家有没有发现，哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX的布局，与比亚迪宋Pro和宋PLUS 新能源的车系很像，做到各个价位都有布局。
不过关于“户外冲沙”，我们需要留到下次再体验，先说回哈弗枭龙MAX的实测电耗。本次试驾中，笔者使用纯电模式行驶了约15km，均速23km/h，表显电耗为18kWh/100km，略高于官方给出的数据（14kWh/100km）。
如果注重续航的话可以选择两驱版本，如果喜欢轻越野的话，极狐阿尔法T四驱版本没有问题的。
有一说一，极狐旗下的这两款车都不错，极狐阿尔法T是SUV车型，极狐阿尔法S是轿车，要选择哪一款主要看自己的喜好。
放心入手就行，极狐阿尔法T不管是空间、动力、还是操控、续航表现都很出色。极狐阿尔法T是SUV车型，车内空间相当充足，后排的头部、腿部空间很充足，后备箱能放下三个大行李箱，而且后排座椅可以放倒，所以拉点大件也没有问题。
