智能领航的核心功能是0-120公里的自动跟车，得益于其集成的车道保持功能，即使遇到红绿灯，前车停车，你的车也会自动停止，前车启动，你便能随之前行。这种智能导航系统旨在简化驾驶过程，提升驾驶者的便利性与安全性。自适应巡航则是在定速巡航的基础上，增添了更为丰富的智能配置。
除了泊车以外，我们也体验了比亚迪的全场景智能领航。搭载高阶智能驾驶辅助系统的腾势 N7 除了拥有红绿灯识别、超车、转向、智能限速控制等众多功能以外，而且当遇到慢车时，还可以自动变道超越前车，而且整个过程表现得极其自然顺滑，既没有让人不适的加减速动作，也不会过于谨慎速度让人捉急。
等红绿灯自动停走：在交通信号灯处，系统能识别并自动停车或启动，简化驾驶过程。 智能领航系统：提供路线规划和导航，提升驾驶便捷性。 交通拥堵辅助：在繁忙路段，系统能自动调整车速，减轻驾驶压力。 前向碰撞预警与自动紧急制动：通过传感器实时监控，预防事故的发生。
目前体验下来，V2I这套系统灯红绿灯状态推送，可以做到基本与红绿灯的读秒同步，比目前导航app推送的红绿灯状态延迟低很多，也正因为 低，绿灯起步这个功能也才可用，不会出现已经转绿灯几秒了才给你提示，这功能对于灯红绿灯容易分神的用户还是有一定实用性的。
智能驾驶辅助系统，包含紧急车道偏离辅助、开门预警、智能远光灯、盲区监测、全速自适应巡航等。
比亚迪汉DMi的配置参数令人印象深刻，官方发布的数据凸显了其高端定位。首先，基础配置非常全面，包括DMS疲劳驾驶预警系统，以及采用"；婴儿级"；涂装工艺，全车配备了刀片电池，确保了出色的效能和安全性。
比亚迪汉DMI-i以效能为核心，配备了DMS疲劳驾驶预警系统和“婴儿级”涂装清新工艺，全系标配刀片电池。 该车型具备专家级底盘调校、超级智能电四驱和DiSus-C智能电控主动悬架，配备了22个感知元件。
搭载福特业内首发量产V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，预先知悉前方路况，前行更从容。
内饰方面，长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型搭载21英寸高清液晶双联屏，采用SYNC+智行信息 系统，整合百度人工智能技术，秒懂识别，只需动口，无需动手，不仅可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联功能、多目的地导航，还可极速畅享云端影音内容，让出行更有轻松有趣。
搭载福特业内首发量产V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，预先知悉前方路况，前行更从容。3吨车身顶部承受力，强悍安全一步到位。
而长安福特的“科技平权”最主要体现在驾驶辅助板块，锐界L搭载集成20+功能的L2+福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，拥有同级独有的V2I车路协同，在现阶段能够通过导航系统洞悉前方路况，帮助用户规避拥堵路段。
搭载福特业内首发量产V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，预先知悉前方路况，前行更从容。3吨车身顶部承受力，强悍安全一步到位。
内饰方面，最醒目的自然就是1米超广域巨幅屏，采用FNV智能互联全网架构，支持整车全域OTA在线升级；先进的SYNC®+0智行互联系统，整体交互顺畅快捷。新车还搭载福特业内首发量产V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，预先知悉前方路况，前行更从容。
智能领航系统和自适应巡航是两种不同的汽车驾驶辅助系统，它们在使用速度上存在一定的区别。
智能领航与自适应巡航：功能解析与差异 智能领航与自适应巡航，虽然都是驾驶辅助的重要组成部分，但它们各自具有独特的功能和操作方式。智能领航，其核心能力在于0-120公里的自动跟车，得益于其内置的车道保持功能。
智能领航系统与自适应巡航的核心区别在于适用速度范围与智能化程度。领航辅助可在每小时0至150千米内运行，提供从静止状态开始的跟车、停车与起步服务，确保行车安全。而自适应巡航则在速度超过每小时25千米时启动，速度降至该值以下时需人工操控。
智能领航系统和自适应巡航的区别主要体现在以下几个方面： 智能化程度定速巡航是按照驾驶者设定的速度行驶，而自适应巡航的智能化程度更高。它是在定速巡航控制技术的基础上发展而来，通过车身周围 的传感器（如雷达）实时检测周围障碍物，并通过行车电脑进行计算和处理，对车辆做出操作反应，如减速。
智能领航可以实现0-120公里自动跟车而自适应巡航就是在高速道路设置好与前车的跟车距离保持这个有效距离。以下是关于智能领航系统的相关介绍：作用：系统可以根据设定车速和跟 间时距控制自车的车速根据左右两侧的车道线控制自车在车道中间行驶。
智能领航系统和自适应巡航的区别是：智能化：定速巡航是按照驾驶者设定的速度行驶打开这个功能汽车会按照固定的速度进行行驶这个功能的研发本意是减轻驾驶者长途开车的疲劳同时减少了不必要的车速变化可以节省燃料提高了燃油经济性。自适应巡航的智能化程度高于定速巡航是在定速巡航控制技术的基础上发展而来。
