启动发动机，让车辆处于怠速状态。开车辆的信息 系统，找到车辆设置或驾驶模式选项。在这些选项中，找到发动机声音或排气声浪的选项，并选择打开。开启声浪后，发动机声音和排气声浪会相应变大，带来更好的驾驶体验。
模拟声浪在车内的技术已经被广泛应用于汽车领域，例如大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车型都采用了这种技术。大众在发动机节气门附近安装一个扬声器，并借助行车电脑中的音频文件来增强发动机的声效。因此，听到的是被放大的声音。类似的技术也被宝马应用于其M5车型中，被称为ActiveSoundDesign。
选车理由 一直想买个敞篷敞篷里最便宜的应该就是宝马2系的敞篷车性价比比较高了。朋友有一辆之前的款那个内饰不好看，我对内饰有点要求内饰不好让我对这个车直接pass了！发现这款车真的超级符合我，就直接想要了。最满意 整体来说都很满意。
在提升车内驾驶体验方面，模拟声浪技术尤其注重为驾驶者创造更为动感的听觉享受。以下是一些汽车制造商在模拟声浪方面的具体应用实例：大众<！--，在其高性能车型，如高尔夫GTI<！--、速腾GLI<！--和高尔夫R<！--中，采用了一种创新方法。
对于当代年轻人来说，一辆好的梦想车，一定得好开，好玩，而在相对平民化的市场，宝马3系则是最好的例子，有着宝马的操控基因以及不错的颜值表现，再配上豪车的属性无疑是很吸引人的。再往上可以是宝马M2，它不仅是下赛道劈弯飘逸的能手，而且那个动人的声浪绝对也是无可比拟的。
既有车内也有车外。根据车主指南相关信息显示，车内模拟声浪是通过车内音响模拟出大排量发动机的雄浑声浪。车外的模拟声浪则是利用电子控制设备，浪经过放大后通过安装在车外的喇叭发声。模拟声浪系统，又名主动式声浪设计简称ASD。主要用于改变或增强车辆内外的声音。
听得到。bmw模拟声浪声音是比较大的，车内模拟声浪是通过车内音响模拟出大排量发动机的雄浑声浪，模拟声浪在车内和车外都是可以听得到的。车外的模拟声浪则是利用电子控制设备，根据侦测到的车辆运动状态，并合成出与车子状态对应的声浪，声浪经过放大后通过安装在车外的喇叭发声。
模拟声浪既可以在车内体验，也可以在车外呈现。在车内，音响系统能够模拟出大排量发动机的激昂声浪，为驾驶者带来沉浸式的驾驶乐趣。而在车外，通过先进的电子控制设备，根据车辆实时运动状态合成相应声浪，再经放大后由车外喇叭播出。
模拟声浪在车辆应用中扮演着重要角色，既能在车内也能在车外实现，满足不同需求与偏好。车内模拟声浪，通过音响系统模拟大排量引擎的轰鸣，增添驾驶乐趣，营造出一种置身高性能车辆驾驶舱的体验。
车内模拟声波。模拟声音的声音由汽车喇叭发出。根据喇叭安装方式的不同，分为专车系统(一般安装排气或设计专用支架)和基础套装(喇叭可以根据自己的喜好安装)。用户可以通过手机APP或车载系统控制模拟声音的声音大小、声音类型和声音特征，实现个性化的声音定制。
在提升车内驾驶体验方面，模拟声浪技术尤其注重为驾驶者创造更为动感的听觉享受。以下是一些汽车制造商在模拟声浪方面的具体应用实例：大众<！--，在其高性能车型，如高尔夫GTI<！--、速腾GLI<！--和高尔夫R<！--中，采用了一种创新方法。
宝马2系敞篷优点缺点如下：软顶敞篷汽车的优点：软顶通常都是织物面料 而成，相对于铁皮制成的车顶，大大节省了重量。同时软顶后车窗通常为塑料材质，相比硬顶的玻璃重量轻得多。
该车搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为270 Nm，搭配8速手自一体变速箱，驾驶性能卓越。总的来说，宝马2系软顶敞篷车在性价比上颇具吸引力。它结合了运动外观、充沛动力和亲民价格，是预算有限但追求敞篷驾驶体验车主的理想之选。如果你对这款车感兴趣，值得进一步考虑购买。
宝马轿跑敞篷2系好呀，有钱的话还是可以入手的：我印象中的敞篷跑车是帅，酷且贵，小的时候就很喜欢这种车子，感觉很拉风，我个人是比较喜欢红色的这款，感觉骚气十足啊。
发动机高转速下的马力会得到更好的释放，但同时发动机低转速下的输出也会受到限制。因此，在选择排气系统时，不能只看其某些方面的性能，而应该结合自身的车况，选择一款能够满足自身使用需求的产品。对于每天开车而不是走路的车主来说，这款宝马X4的中尾排气或许是个不错的选择。
宝马X4 （ 查成交价 | 车型详解 ）排气是有声浪的。 宝马 X4 的这款排气，不但照顾到了排气的顺畅度，为高转的马力输出留下更大的空间；同时也会兼顾到，排气的静音和引擎低扭等方面需求。
宝马x4到4s店改装即可。根据相关信息查询显示，宝马x4让声浪大，需要更换设备，到4s店有专属的服务，具体咨询4s店即可。
宝马X4改装MRG可变阀门排气管，声浪一键切换。宝马m4排气阀由安装在管道上的蝶阀控制开启和关闭，当涡轮增压器工作时，蝶阀会自动开启。M4在左侧和右侧有两根排气管。一般只有一个排气管控制阀是常开的，另一个排气管控制阀由驱动计算机根据发动机的输出功率来开启和关闭。
这是宝马专门调试的声浪，刚启动时声音较大，有点类似于轿跑双排气管的启动声音，启动后十几秒声音就会变小，对车子性能没有影响。
当然，除了模拟声浪带来的听觉享受，还有韧性十足的悬架 以及灵活的转向姿态。其实对于一台家用SUV来说，舒适性是最主要的，但是本田皓影在保证舒适性的基础上又能够提供不错的路感反馈，并且在过坑洼路段的时候，韧性十足的底盘能够很好地保持车身姿态，不让车身有任何多余的抖动。
领航员的最新款车型在动力上，都搭载了5T双涡轮引擎，最大功率更是达到了387匹马力，带动这台8吨的大家伙完全不是问题。新车更是提供了6种驾驶模式，让驾驶者能够在各种场景下，都享受这款车所带来的乐趣。最新展出的长轴版凯雷德车型，和标轴版车型在动力上保持一致。
这款车的售价区间为118——258万，看起来价格是不算低，但是它的功能配置以及豪华属性是非常高的，它有非常吸引眼球的特色，分别是弹射起步与能够模仿V8引擎的跑车声浪，这个绝对能够满足很多人对于豪华的那种向往感，虽然买不起那么贵的百万豪车。
在时下最流行的SUV领域，国内自主品牌的发展真可谓十分迅猛，入门级SUV频频放出“黑马”车型，如果说哈弗H博越、长安CS75Plus等车型是10万-15万级的王牌车型，那么长安欧尚X捷途X7比亚迪宋Pro绝对是10万以内车型的典范。
既有车内也有车外。根据车主指南相关信息显示，车内模拟声浪是通过车内音响模拟出大排量发动机的雄浑声浪。车外的模拟声浪则是利用电子控制设备，浪经过放大后通过安装在车外的喇叭发声。模拟声浪系统，又名主动式声浪设计简称ASD。主要用于改变或增强车辆内外的声音。
模拟声浪既可以在车内体验，也可以在车外呈现。在车内，音响系统能够模拟出大排量发动机的激昂声浪，为驾驶者带来沉浸式的驾驶乐趣。而在车外，通过先进的电子控制设备，根据车辆实时运动状态合成相应声浪，再经放大后由车外喇叭播出。
关于模拟声浪在车内还是车外的问题，以下是对相关内容的介绍：模拟声浪在车内的技术已经被广泛应用于汽车领域，例如大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车型都采用了这种技术。大众在发动机节气门附近安装一个扬声器，并借助行车电脑中的音频文件来增强发动机的声效。因此，听到的是被放大的声音。
模拟声浪外面能否听到？是的，无论在车内还是车外，都有一套声音补偿系统，声浪非常好听。以2005款福特野马（Mustang）为例，它能够模拟出极具感染力的声浪效果。
